Le monde de Sterwen

Dernière étape Jericoacoara-Fortaleza

Il faut bien partir un jour et de toute façon deux jours à Jericoacoara si on est pas windsurfer ou adepte de la plage c'est suffisant. Nous avons donc pris la jardineira (voir photo), bus 4x4 au confort sommaire, qui nous a amené à travers plages, dunes et plantations de cajou et de cocotiers jusqu'à Jijoca de Jericoacoara et de la nous avons pris un bus de ligne qui nous à déposer sur le front de mer de Fortaleza.

Nous attaquons maintenant la plus longue étapde de notre voyage Fortaleza-São Paulo-Paris. 3 heures de vol jusqu'à SP, puis quelques heures d'attente puis 11h vol vers Paris. Demain il va falloir ré-attaquer et cela va être dur!

A ruta do sol: São Luis-Jericoacoara-Fortaleza

Nous sommes maintenant arrivés à Jericoacoara, quasiment au terme de cette route du soleil entre São Luis et Fortaleza et du soleil nous en avons eu et nous en avons encore. Cette aventure a démarré par une nuit blanche à São Luis car la boite de nuit adjacente à la pousada était encore en action à 5 heures quand nous sommes partis en direction de Barreirinhas. Cette petite ville, construite sur la rive du rio Preguiças, sert de base pour les excursions des les Lençois Maranhenses qui est un ensemble de dunes parsemé de lagunes. Malheureusement l'hiver a été très sec et la plupart des lagunes sont à sec, ce qui réduit l'intérêt de la visite et pour ne pas arranger les choses les visiteurs se concentrent sur le seul point d'eau restant. Du coup, le défilé des 4x4 et la petite foule ont fait évaporer la magie du lieu. une grosse déception pour nous car la visite des Lençois était le point de départ pour la décision de faire ce voyage.

Le lendemain, nous avons pris un bateau pour descendre le rio Preguiças en direction de son embouchure et le retour à la nature dans un environnement varié: palmeraies (buriti et carnauba), mangrove et dunes alternent le long du fleuve. Nous débarquons (sur la plage) en fin de journée à Atins, peuplement (povoado) appartenant à la ville de Barreirinhas mais accessible soit en bateau soit en 4x4 avec 2-3 heures de mauvaises pistes. On s'est de nouveau retrouvés au bout du monde avec des rues de sable et une infrastructure minimum et quasiment pas de couverture cellulaire ; nous y avons passé deux journées très agréables. La pousada était simple et sympathique et nous avons pu retourner dans les Lençois mais dans un endroit magnifique où nous étions seuls au bord des lagunes.

Nous sommes ensuite repartis pour une des étapes les plus compliquées de notre périple. Le voyage a commencé en 4x4 pour rallier le "port" d'Atins, puis bateau pour traverser le rio Preguiças jusqu'à Caburé. Là un autre 4x4 (Toyota Bandeirantes) est venu nous prendre et nous avons roulé sur la plage et traversé des dunes jusqu'à la ville de Paulino Neves; de là nous avons rejoint Tutoia et pris un autre bateau pour traverser le delta du fleuve Parnaîba. C'est essentiellement une immense mangrove divisée en 83 iles avec une faune aviaire variée. Nous avons pu voir quelques spécimens intéressants, mais nettement moins que lors de notre visite de l'île de Marajo. Après un long déjeuner pour passer les heures les plus chaudes de la journée sur la Ilha das canarias nous sommes arrivés en fin d'après-midi à Tatuis où nous sommes entré dans l'état du Piaui et où un dernier 4x4 nous a pris pour nous emmener vers la destination finale de cette étape: Parnaiba. C'est la 2ème ville du Piaui et l'on s'aperçoit immédiatement que l'on est dans un des états les plus pauvre du Brésil. C'est l'état emblématique du sertão (qui couvre Maranhão, Piaui et Ceara : cela se sent et rappelle des images du Brésil de la grande pauvreté avec ces terres desséchées et son exode vers les grands villes du Sud. C'est aussi une terre qui a vu les grandes révoltes historiques des paysans et les fameux caganceiros.

Dés le lendemain matin, c'est de nouveau dans un 4x4 que nous sommes partis à travers le sertão pour passer dans le Ceara et arriver à Camocim au bord du rio Coreaù. Là, nouveau changement de véhicule: nous troquons le 4x4 pour un buggy. Nous commençons par traverser le rio Coreaù sur un petit bac puis nous roulons sur la plage suivi par plusieurs 4x4 dont le Bandeirantes qui fait la liaison régulière entre Camocim et Jericoacoara, puis nous coupons à travers dunes vers Tatajuba pour un déjeuner (langouste) au bord du Lagoa da Torta. Nous ne sommes pas seuls car il y a au moins une trentaines de buggy qui ont amené des touristes pour déjeuner les pieds dans l'eau. Nous sommes dans une vrai zone touristique!

Avant d'atteindre notre destination , nous devons encore traverser l'embouchure du petite rivière sur des bacs à manœuvre manuelle à la perche. Encre quelques kilomètres à travers végétation rase, cajous et une dernière dune, nous voilà enfin à Jericoacoara (il faut dire Jeri). Dans mon imaginaire c'était un lieu beaucoup plus sauvage! En fait c'est une station balnéaire avec des dizaines d’hôtels (pousada) et où les rues sont encore de sable, mais sinon, toute l’infrastructure est là: eau potable à gogo, électricité, téléphonie cellulaire (les pylônes et antennes dominent la ville). La seule vrai originalité est l'interdiction des voitures particulières, d'où les services des buggy pour se déplacer. Sinon, le lieu est joli et pour les amoureux de sports de glisse un spot renommé.

Demain dernière étape de Jeri à Fortaleza puis retour à la maison via São Paulo.

Les photos

Belem à São Luis

Dernière promenade sur l'Estação das docas à Belem avant de quitter l'Amazonie pour le Nordeste et surprise nous tombons sur un navire de la Marine Nationale en escale dans la capitale du Para. Il s'agit d'un patrouilleur La Gracieuse en visite. Nous avons également l'occasion de constater par nous même les changements climatiques induits par la déforestation partielle de la forêt pluviale car le pluies se font rares à Belem alors que traditionnellement il pleut tout les jours, cela fait deux jours qu'il n'a pas plu.

7 septembre, jour de la fête de l'indépendance du Brésil, nous quittons donc Belem pour atteindre São Luis, capitale de l'état du Maranhão, après une petite heure de vol. C'est une ville, fondé par des bretons (je reviendrait dessus dans le prochain article), qui comprend une partie historique inscrite au patrimoine mondial de l'humanité et une partie moderne. L'activité principale est liée au port minéralier de la compagnie Vale.

Retour à Belem

C'est avec un peu de regrets que nous avons retraversé le fleuve Para pour retourner à Belem. Nous sommes vraiment tombé sous le charme de Marajo et de ses habitants. Retour à la civilisation ou l'on découvre soudain Belem et ses buildings au détour du fleuve. Sinon, pleins d'images de Marajo à publier.

Soure - capitale de l'ile de Marajo

0° 44' Sud. On est presque sur l'équateur et Soure capitale de l'île de Marajo se languit en ce début de saison sèche et on a vraiment l'impression d'arriver au bout du monde. Lever à 5h30, queue pour prendre les billets à 6h00, embarquement à 6h15, appareillage à 6h30 pour 3 heures de traversée pour remonter la baie de Guarapa et traverser le fleuve Para. On arrive sur un embarcadère perdu au milieu de la forêt et encore presque 2 heures de route (avec 45mn d'attente de bac) pour enfin arriver à Soure. La ville compte 23 000 habitants, mais seules les 3 ou 4 rues principales sont goudronnées (et il faut voir dans quel état). Et maintenant, tout le monde se pose la question: mais que vient-on faire là ?

Il faut faire encore 1/2 h de route et on arrive à un grand portail: "Fazenda do bom Jesus" et traverser cette limite on rentre dans la vrai île de Marajo: de grands espaces humides, complètement inondés pendant la saison des pluies mais accessibles pendant la saison sèche. Ces espaces qui couvrent des surfaces grandes comme des département français, sont l'objet d'une exploitation d'élevage extensif de buffles et de chevaux. Mais ils sont aussi l'habitat d'une très importante faune sauvage: oiseaux, singes, serpents (dont des anacondas), caïpivari, tortues et j'en oublie. Et la en se promenant dans se paysage au milieu de toute cette faune, on sait que l'on est pas venu pour rien.

Je mets quelques photos en vrac pour illustrer.

Belem - porte de l'Amazonie

Belem, capitale de l'état du Para, est une ville de 2 millions d'habitants qui à une longue histoire. Fondée par les portugais en 1616, elle a été le bastion qui a permis l'exploration et la conquête du bassin de l'Amazone du 17ème au 19ème siècle. Elle c'est développé grâce au boom du caoutchouc à la fin du 19ème et au début du 20ème puis a subit un lent déclin qui se remarque par l'état de délabrement de beaucoup d'immeubles construit lors de la période faste. Elle semble aussi un peu à l'écart de l'économie brésilienne car très isolée et ne profitant d'un statut spécial comme sa rivale Manaus. Il reste un certain charme nostalgique, comme cet institut géographique en restauration depuis des années.

Les anciens docks réhabilités en promenade.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ces maisons du centre ville qui datent de la fin du 19ème ou début du 20ème et que la végétation détruit doucement.

 

 

 

 

 

 

 

 

Agitation sur le fleuve devant le marché du Ver a Peso.

 

 

 

 

 

 

 

L'institut géographique du Para, quasiment à 'abandon. Le gardien nous a indiqué qu'une équipe portugaise travaillait sur le chantier quand ils le pouvait.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Des parquets magnifiques et des objets du 18ème au début du 20ème un peu éparpillés dans les pièces.

 

 

 

 

 

Et pour finir, la production la plus célèbre de Belem: la bière Cerpa. Que l'on sert bien sûr à -3°C.

São Paulo - ce qui a changé tout de même

Bon d'abord une petite info météo. Comme nous sommes dans l'hémisphère sud, nous sommes sensés être en hiver jusqu'au 21 septembre. D'accord on est pas très sud, mais tout même les thermomètres affichent entre 32 et 38°C cet après-midi. On aurait bien aimer avoir cela cet été dans le nord de la France.

Sinon il y a quand même des choses qui ont changé: les taxis ont troqué les Fiat Palio or le VW Gol pour des Logan (vendues sous la marque Renault), au moins je ne suis pas dépaysé par rapport à la Roumanie. Plus sérieusement il y a des signes visibles du ralentissement économique et même si les classes pauvres supérieures sont de plus en plus nombreuses à rejoindre les classes moyennes inférieures, le pays n'est pas sorti de l'ornière. On assiste même à un phénomène étrange: une spéculation immobilière qui entraîne les prix vers des sommets malgré des taux d'intérêts très élevés de 7,5% au niveau de base. Les particuliers payant plutôt autour de 10 à 15%. Ces taux figent l'économie qui n'est pas liée aux matières premières et la croissance plonge vers des niveaux de pays développés, c'est à dire de l’ordre de 1 à 2% par an. Les besoins de la population restent énormes et l'infrastructure du pays est la traîne et nécessiterait de l'ordre de 200 à 300 milliards de Reais (100 Mds d'€ environ) pour une mise à niveau minimum. Même les grands évènements mondiaux à venir (coup du monde de football en 2014 et jeux olympiques en 2016) ne vont pas permettre un saut significatif du niveau des infrastructures.

Sinon les initiatives parisiennes font des émules avec un service de vélo (qui semble très limité) et des pistes cyclables aménagées à travers toute la ville le dimanche.

Demain matin départ pour Belem

São Paulo 2012

C'est souvent un peu compliqué et quelquefois décevant de revenir dans un lieu qui a été familier et j'apréhendais légèrement le retour à São Paulo. Dès l'arrivée à Guarulhos j'ai constaté que finalement pas grand chose a changé et l'arrivée dans la ville par l'autoroute Dutra et la voie marginal Tiete m'a conforté dans ma première impression: depuis plus de 7 ans que j'ai quitté la ville, très peu de choses ont changé. Sauf le coût de la vie, car de ce côté là entre l'inflation locale et la baisse de l'Euro le Brésil est devenu un pays cher pour les voyageurs en provenance d'Europe.

Aujourd'hui plongée dans le São Paulo de la splendeur des années 1900-1930 à l'apogée dans la période du café.

Un mélange architectural intéressant.

Magasin de centre ville et porte monumentale de la banque du Brésil.

 

 

 

 

Vue depuis le collège jésuite qui est à l'origine de la ville.

Le viaduc du cha.

 

Et bien sûr pour finir la ballade le traditionel déjeuner au mercado municipal avec pastel de bacalhau (de chez Hocca).

 

AF 454

Nous voilà de nouveau prêt à embarquer sur le vol AF 454. Cela fait déjà lus de 5 ans que cela ne nous était pas arrivé. Déjà d'entendre parler brésilien parmis les passagers nous transporte vers notre destination: nous serons à São Paulo demain matin.

Une série d'article de François Simon sur São Paulo

Le critique gastronomique François Simon, vraisemblablement au Brésil en ce moment, nous offre une série d'articles sur la cuisine Paulista qui confirment que São Paulo est bien une des capitales gastronomique du monde (en sus d'être la capitale économique du Brésil et la plus grande ville d'Amérique du sud).
A lire sur Blog de François Simon.

J'avis eu le plaisir de dîner chez DOM il y quelques années et c'était déjà de grande qualité, mais maintenat que c'est considéré comme un des meilleurs restaurant du monde....